Russian Airlines contorna sanções ocidentais e importa US$ 171 milhões em peças de aeronaves em 2023

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Apesar de enfrentar sanções ocidentais,As companhias aéreas russas importaram com sucesso 171 milhões de dólares em peças de aeronavespara aeronaves estrangeiras em 2023,de acordo com uma investigação conduzida pela Nestka, uma importante publicação investigativa.

Os dados classificados obtidos a partir de estatísticas aduaneiras facilitaram uma avaliação em tempo real das importações russas. A informação revela quequatro companhias aéreas russas proeminentes – Aeroflot, S7 Airlines, Rossiya e Pobeda –foram responsáveis ​​pela importação de componentes de aeronaves ocidentais no valor de US$ 110 milhões durante o ano.

Em particular, a Aeroflot supostamente importou peças sobressalentes fabricadas nos Estados Unidos no valor de US$ 14,5 milhões, incluindo aquelas da Honeywell (US$ 7,5 milhões), Woodward (US$ 4,5 milhões) e Boeing (US$ 2,5 milhões). A empresa francesa Safran Nacelles também forneceu peças de reposição no valor de US$ 4,5 milhões.

Além disso, a Globus, subsidiária da S7 Airlines, importou um motor turbojato para as aeronaves da família Airbus A320 da empresa franco-americana CFM International, no valor de US$ 7,5 milhões. Simultaneamente, a Pobeda e a Rossiya Airlines importaram peças sobressalentes da Honeywell avaliadas em mais de US$ 3,5 milhões e US$ 6 milhões, respectivamente.

A investigação identificou a utilização de países terceiros, nomeadamente a China e os Emirados Árabes Unidos, como um meio eficaz de contornar as sanções.Além disso, uma pequena empresa chamadaProtetorsupostamente importou pelo menos US$ 61 milhões em peças de aeronaves desde 2023.

Os componentes importados incluíram seis motores de aeronaves paraBoeing 767, Boeing 737 e Airbus A320aeronaves de fabricantes americanos e europeus, facilitadas por empresas sediadas noEmirados Árabes UnidoseTailândia.

A triangulação é um método comum usado para evitar sanções. O Irão utiliza frequentemente esta estratégia, adquirindo aeronaves para o seu sector da aviação civil, apesar de suportar décadas de restrições.

Triângulo plano bizarro: evitando sanções, o Irã recebe dois Airbus A340 adicionais

Apesar das sanções impostas pelo Ocidente afectarem significativamente a aviação civil russa, parece que as companhias aéreas russas resolveram eficazmente a questão crucial da escassez de peças sobressalentes, conclui Nestka. A pesquisa mostrou que as importações paralelas facilitam a importação de peças essenciais, contornando assim as sanções europeias e americanas.

A aviação civil na Rússia, um dos setores mais atingidos pelas sanções, continua a perseverar. Como resultado das sanções, as companhias aéreas russas perderam rotas estrangeiras, capacidades de leasing e manutenção, acesso a novas aeronaves estrangeiras e instrumentos de seguro.

No ano passado, oOrganização da Aviação Civil Internacional (ICAO) , um órgão das Nações Unidas, marcou a Rússia com uma “bandeira vermelha” sobre potenciais questões de segurança de voo. Apenas três outros países,Butão, Libéria,eCongo, compartilhe esta designação.

No entanto, através da utilização de importações paralelas e de países terceiros, as companhias aéreas russas conseguiram contornar as sanções e continuar a operar. Apesar das restrições consideráveis, espera-se que os aviões russos mantenham operações de voo regulares.

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